Beoordelingen van Station Amsterdam RAI. (Taxibedrijf) in Amsterdam (Noord-Holland).
Beschrijving
Informatie van Station Amsterdam RAI, Taxibedrijf in Amsterdam (Noord-Holland)
Hier ziet u de locatie, openingstijden, populaire tijden, contact, foto's en echte beoordelingen door de gebruikers.
Deze plek heeft goede beoordelingen, dit betekent dat ze hun klanten goed behandelen en je zult je geweldig voelen met hun diensten, 100% aanbevolen!
Kaart
Beoordelingen van Station Amsterdam RAI
J. M.Mooi station.
R. D.Amsterdam RAI is a metro and railway station located on the southern branch of the Amsterdam Ringspoorbaan between the lanes of the A10. The station is located between Amsterdam Zuid station and Duivendrecht station and is served by trains, metros/express trams and tram line 4. The metro station and the stops of city transport have the official name RAI Station. The names of the station refer to the nearby RAI complex. The first RAI station was opened in 1981, at the same time as the Schiphol line Schiphol – Leiden, and was the temporary terminus of this line. This first station had one platform, with one track and no switches. From the train it was possible to transfer directly to tram line 4, which had its terminus on the opposite side of the platform. In 1988 the high-lying terminus of this tram expired due to the construction work for the Amstelveen line and a low-lying tram track was built under the viaducts. Subsequently, a new platform was constructed for this metro/express tram line 51, which was put into use in 1990. The metro platform consists of an island platform with two tracks. It is shifted more to the west compared to the NS station. There is no connection whatsoever between the appearance of the two platforms. Originally, the platform was not equipped with a platform roof. The platform roof, identical to the other platform roofs of the Ringlijn stations, was installed in 1997. The old station was replaced in 1992 by a new station with an island platform and two tracks. The railway was extended to Duivendrecht – Weesp in 1993. The station, designed by architect Rob Steenhuis, has transparent curved walls with a lot of see-through. The 150 m long canopy resembles a cat's head in shape. The striking thing is that the tracks are completely enclosed by the glass walls (and the roof). This gives passengers maximum protection from rain and wind and is a feature not often found at smaller stations. For example, the much less busy Diemen Zuid station, which was designed at the same time and in the same style, does not have this shelter with glass walls on the side. In 2015, the west and east walls were brightened up by the Mise-en-scene artwork. As part of the expansion to a four-track railway, a new island platform was built south of the current station in 2015. The new platform does have a roof, but no glass walls like the other platform has. It was also not decided to design the roof in the same style. The new tracks were put into use on 10 August 2016. The old island platform is now only used for trains in the direction of Schiphol, the new platform is used for trains in the direction of Duivendrecht. The new platform was given track numbers 1 and 2, while the old platform was given track numbers 3 and 4 instead of 1 and 2. During busy events such as the Huishoudbeurs, the intercity trains Schiphol – Groningen/Leeuwarden, Schiphol – Lelystad Centrum, Schiphol – Eindhoven and Schiphol – Nijmegen stop at this station. The station is a stop for two metro lines: the Amstelveen line (51) has stopped here since 1990 and the Ring line (50) has stopped here since 1997. Since 3 March 2019, the Amstelveen line has been replaced by metro line 51. At the bottom of the station there is also a stop for tram line 4, which has its terminus just past the station. The buses that serve the station also stop at this stop. Transport around RAI station is carried out by the GVB on behalf of the Vervoerregio Amsterdam. The station therefore falls under the "Amsterdam" concession area.
(Vertaald)
Amsterdam RAI is een metro- en treinstation gelegen aan de zuidelijke tak van de Amsterdamse Ringspoorbaan tussen de rijstroken van de A10. Het station ligt tussen station Amsterdam Zuid en station Duivendrecht en wordt bediend door treinen, metro's/sneltrams en tramlijn 4. Het metrostation en de haltes van het stadsvervoer hebben de officiële naam RAI Station. De namen van het station verwijzen naar het nabijgelegen RAI-complex. Het eerste RAI-station werd in 1981 geopend, tegelijk met de Schiphollijn Schiphol – Leiden, en was het tijdelijke eindpunt van deze lijn. Dit eerste station had één perron, met één spoor en geen wissels. Vanuit de trein was het mogelijk om direct over te stappen op tramlijn 4, die zijn eindpunt aan de overzijde van het perron had. In 1988 kwam het hooggelegen eindpunt van deze tram te vervallen vanwege de aanleg van de Amstelveenlijn en werd onder de viaducten een laaggelegen tramspoor aangelegd. Vervolgens is voor deze metro/sneltramlijn 51, die in 1990 in gebruik is genomen, een nieuw perron gebouwd. Het metroperron bestaat uit een eilandperron met twee sporen. Het is meer naar het westen verschoven ten opzichte van het NS-station. Er is geen enkel verband tussen het uiterlijk van de twee platforms. Oorspronkelijk was het perron niet voorzien van een perronoverkapping. De perronoverkapping, identiek aan de andere perronoverkappingen van de stations Ringlijn, is in 1997 geplaatst. Het oude station is in 1992 vervangen door een nieuw station met een eilandperron en twee sporen. In 1993 is de spoorlijn doorgetrokken naar Duivendrecht – Weesp. Het door architect Rob Steenhuis ontworpen station heeft transparante gebogen wanden met veel doorkijk. De 150 m lange luifel lijkt qua vorm op een kattenkop. Opvallend is dat de sporen volledig worden omsloten door de glazen wanden (en het dak). Dit geeft passagiers maximale bescherming tegen regen en wind en is een kenmerk dat niet vaak wordt aangetroffen op kleinere stations. Zo heeft het veel minder drukke station Diemen Zuid, dat tegelijkertijd en in dezelfde stijl is ontworpen, deze overkapping met glazen wanden aan de zijkant niet. In 2015 werden de west- en oostmuren opgefleurd door het Mise-en-scene kunstwerk. Als onderdeel van de uitbreiding naar een viersporige spoorlijn is in 2015 een nieuw eilandperron gebouwd ten zuiden van het huidige station. Het nieuwe perron heeft wel een dak, maar geen glazen wanden zoals het andere perron. Ook is er niet voor gekozen om het dak in dezelfde stijl te ontwerpen. Op 10 augustus 2016 is het nieuwe spoor in gebruik genomen. Het oude eilandperron wordt nu alleen nog gebruikt voor treinen richting Schiphol, het nieuwe perron wordt gebruikt voor treinen richting Duivendrecht. Het nieuwe perron kreeg de nummers 1 en 2, terwijl het oude perron de nummers 3 en 4 kreeg in plaats van 1 en 2. Tijdens drukke evenementen zoals de Huishoudbeurs, de intercity's Schiphol – Groningen/Leeuwarden, Schiphol – Lelystad Centrum, Schiphol – Eindhoven en Schiphol – Nijmegen stoppen op dit station. Het station is een halte voor twee metrolijnen: de Amstelveenlijn (51) stopt hier sinds 1990 en de Ringlijn (50) stopt hier sinds 1997. Sinds 3 maart 2019 is de Amstelveenlijn vervangen door metrolijn 51. Onderaan het station is ook een halte voor tramlijn 4, die net voorbij het station zijn eindpunt heeft. De bussen die het station bedienen stoppen ook bij deze halte. Het vervoer rondom station RAI wordt uitgevoerd door het GVB in opdracht van de Vervoerregio Amsterdam. Het station valt daarmee onder het concessiegebied "Amsterdam".
F. F.Small station with no shop except for a Kiosk. Perfect connection for the RAI arena
(Vertaald)
Klein station zonder winkel behalve een kiosk. Perfecte aansluiting voor de RAI arena
w. w.I love this station.
(Vertaald)
Ik hou van dit station.
L. B.
U. B.Contact
Foto's
